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27

2020

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新国标？？？？？老国标？？？？？区别究竟是什么，，，，小编为你答疑解惑

作者：

新国标？？？？？老国标？？？？？区别究竟是什么，，，，小编为你答疑解惑

新国标？？？？？老国标？？？？？区别究竟是什么，，，，小编为你答疑解惑

2020年1月1日起，，，，新修订的《无邪车运行清静手艺条件》（GB7258-2017）周全施行，，，，文件要求，，，，从2020年1月1日起，，，，三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。。。。。同时，，，，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬架。。。。。

新政策的实验，，，，预示着配备鼓式制动+板簧悬架的栏板式和仓栅式半挂车将逐渐退出历史舞台，，，，而配备盘式制动+空气悬架的新国标车型将成为货运市场的主流产品。。。。。一边是叱咤市场多年的鼓刹+板簧悬架车型，，，，一边是初入市场的盘刹+空气悬架车型，，，，它们之间的产品性能比照，，，，想必是宽大卡友关注的焦点。。。。。

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新老国标产品设置参数比照

首先在产品设置上，，，，新国标和老国标车型保存显着区别。。。。。

从设置参数来看，，，，诸侯快讯新国标挂车的设置更周全，，，，性能更优越。。。。。

其中，，，，在盘式制动器方面，，，，重器车桥具有天下首创的超等盘刹，，，，其刹车片较偕行业同类产品体积增添43%，，，，刹车卡钳由原来的两点受力改变为三点受力，，，，制动效果更佳，，，，更耐磨，，，，散热性能更好。。。。。别的，，，，盘式车桥制动用具备10年150万公里的设计寿命，，，，20万公里免维护，，，，在较好路况下主车可不带液缓，，，，配合液缓或发念头制动可顺应天下种种卑劣路况。。。。。

在空气悬架方面，，，，诸侯快讯挂车接纳了重器的抗翻空悬，，，，它兼具了美式空悬和欧式空悬的优点，，，，自重轻，，，，三桥降重200公斤，，，，能够有用地吸收高低路面带来的震惊，，，，镌汰车辆在行驶中的扭曲和攻击。。。。。并且接纳了工字梁的设计，，，，能够很好地避免车辆侧翻，，，，使车辆具有很好的横向稳固性，，，，行驶更清静可靠。。。。。

同时，，，，这套空气悬架系统还具有iCAS智能控制系统，，，，通过手机APP终端操控就可以实现车身升降、车桥提升、载重检测、智能行驶、营运指导、远程故障诊断功效，，，，操作便捷，，，，制动响应时间缩短30%。。。。。用户可以通过手机APP直接控制气囊的高度，，，，进而调理整车高度，，，，并且还具有高度影象功效。。。。。同时，，，，它还可以单独对挂车的前桥举行提升，，，，在空载时可以有用地降低油耗、镌汰轮胎磨损。。。。。

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新老国标产品清静性能剖析

卡友们在外跑运输，，，，最为体贴的问题就是挂车的清静性能怎样。。。。。

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老国标车型

老国标车型配备鼓刹+板簧悬架。。。。。其中，，，，板簧较为粗笨，，，，悬架刚硬，，，，在运输货物的历程中，，，，容易对货物和路面造成损坏，，，，对玻璃等易碎品和易碰撞品货物不可起到很好的�；；；；ぷ饔�。。。。。同时，，，，鼓刹最显着的弱点是散热性差，，，，刹车片发热需要用水来浇湿，，，，一旦缺水，，，，极易造成刹车失灵。。。。。然而，，，，在许多地区是严禁使用“水浇刹车”的。。。。。

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通俗新国标车型

通俗新国标车型配备通俗盘刹+通俗空悬，，，，切合新国标要求。。。。。然而，，，，部分厂家只是对刹车和悬架举行了简朴的加装，，，，仅限于有，，，，而没有抵达优。。。。。这就导致了许多通俗新国标车型的生产能力和手艺能力较低，，，，车体的重量较高，，，，无法抵达降重的目的。。。。。通俗盘刹+通俗空悬，，，，防侧倾能力和制动性能也较差，，，，无法包管卡友出行清静。。。。。而没有经由严酷路试就投放市场的通俗新国标车型，，，，清静性能无法获得包管。。。。。

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诸侯快讯新国标车型

诸侯快讯新国标车型配备超等盘刹+抗翻空悬，，，，清静系数高，，，，抗翻空悬抗侧翻能力强，，，，高速行驶更清静。。。。。超等盘刹刹车片体积增添43%，，，，抗高温热衰退不影响制动效果。。。。。iCAS系统手机APP操作便捷，，，，制动响应时间缩短30%。。。。。高速行驶时，，，，车身下降，，，，重心更低更稳，，，，行驶更清静。。。。。现在诸侯快讯新国标挂车已经由百万公里严苛路试，，，，产品清静可靠。。。。。现在诸侯快讯新国标挂车正在举行“穿越中国线”活动，，，，挑战运输极限，，，，让用户更好地相识新国标产品的性能和使用要领。。。。。

综合来看，，，，诸侯快讯新国标车型的刹车片更耐磨，，，，抗侧翻能力强，，，，清静性能更优越，，，，更能为卡友出行保驾护航。。。。。

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新老国标产品盈利能力剖析

卡友在选择挂车时，，，，盈利能力也是需要思量的主要方面。。。。。

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老国标车型

老国标车型的鼓刹，，，，需要特殊配备水箱淋水器，，，，增添了车身自重，，，，并且板簧悬架的结构决议了挂车的6个轮胎受力不均，，，，容易泛起吃胎征象。。。。。同时，，，，板簧结构的车桥在行驶历程中波动严重，，，，货损率较高，，，，运输货物的类型受限。。。。。最主要的是，，，，老国标车型与新国标车型相比，，，，制动效果较差。。。。。

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通俗新国标车型

海内部分厂家由于空气悬架的生产能力和手艺水平不高，，，，自动化水平低，，，，导致产品可靠性较差。。。。。这样的新国标车型，，，，防侧倾能力和制动性能也较差，，，，导致卡友对行车清静有疑虑，，，，增添了新老国标切换难度，，，，盈利能力一样平常。。。。。尤为主要的是，，，，部分通俗新国标车型的设计结构性能无法与主车相匹配，，，，产品适用性不强。。。。。

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诸侯快讯新国标车型

诸侯快讯新国标车型配备的抗翻空悬，，，，自重减轻200公斤，，，，卡友可以运输更多的货物，，，，预计一年可多赚5000-12000元左右。。。。。将刹车片体积增添43%，，，，更耐磨更可靠，，，，使用寿命是通俗盘刹的2-3倍，，，，降低了维护本钱。。。。。车桥提升的设计，，，，省油省轮胎。。。。。同时，，，，诸侯快讯新国标车型装配了iCAS系统，，，，在高速行驶时，，，，通过将车身降低，，，，减小风阻越发省油，，，，盈利能力大大提升。。。。。

总的来说，，，，诸侯快讯新国标车型自重减轻，，，，省油省轮胎，，，，盈利能力更强，，，，是客户赚钱的不二法宝。。。。。

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新老国标产品牵引车要求比照

卡友在选择挂车时，，，，不但要思量挂车性能，，，，也要思量是否能与牵引车匹配。。。。。

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老国标车型

老国标车型配备鼓刹+板簧悬架。。。。。在遇到长下坡等极端路段时，，，，若是频仍踩刹车，，，，容易造成刹车片过热，，，，影响制动效果，，，，甚至导致刹车失灵。。。。。为了清静思量，，，，建议老国标车型配备带液缓的牵引车，，，，不但可以降低刹车片过热的危害，，，，并且制动效果更稳固。。。。。

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通俗新国标车型

通俗新国标车型配备通俗盘刹+通俗空悬，，，，牵引车需配备液缓使用。。。。。加装了液缓后，，，，可以大大提升行车途中的清静性，，，，尤其是跑山区高速的长下坡路段，，，，合理使用液缓能够镌汰刹车片的磨损，，，，从而镌汰事故的爆发几率。。。。。然而，，，，这样会给卡友增添2万左右的本钱支出。。。。。

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诸侯快讯新国标车型

超等盘刹+抗翻空悬组合，，，，适合卡友跑高速远程运输，，，，在牵引车无液缓的情形下，，，，正常路况运行无忧。。。。。配合液缓或发念头制动，，，，可顺应天下种种卑劣路况。。。。。现在诸侯快讯新国标挂车已经追随“走南闯北的阿三”走过了天南海北；；；；多次挑战云南昆磨高速墨江27公里长下坡并且体现优异；；；；在青藏线喜马拉雅一带也履历了严苛的蹊径试验，，，，乐成应对种种重亨衢况。。。。。

综合剖析，，，，诸侯快讯新国标车型在设置参数、清静性能、盈利能力、牵引车要求四方面的比照中，，，，完胜老国标车型和通俗新国标车型，，，，是卡友运输路上的不二之选。。。。。

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