12月6日，，，，，，诸侯快讯“穿越中国线”车队继续沿着318国道前进，，，，，，此行需经由川藏线上著名的“怒江72拐”，，，，，，这是车队现在履历最有挑战的下坡路，，，，，，难度甚至比前段时间穿行的昆磨高速大风垭口27公里长下坡有过之无缺乏。。。。。

观景台远望72拐

怒江72拐又被称为“天路七十二拐”，，，，，，是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路，，，，，，该路段一直陡降到海拔只有两千多米的怒江峡谷里，，，，，，落差抵达近2000米。。。。。72拐着实共有139道弯，，，，，，且基本都是“发卡弯”。。。。。

318国道旁偶遇使用诸侯快讯挂车的用户

而这4辆诸侯快讯挂车装载很是容易侧倾的修建模板，，，，，，行驶在这种落差极大的急弯路面，，，，，，关于货箱的强度要求很是高。。。。。这批次进藏货物从贵港出发到业拉山上，，，，，，历经两千多公里的种种路况磨砺，，，，，，货箱栅栏没泛起任何问题，，，，，，这是清静完成运输使命的最基础包管，，，，，，也是藏区卡友为何云云信任诸侯快讯挂车的缘由。。。。。

行驶中控制平衡的重器抗翻空悬

但货与车“硬碰硬”并不是最好的解决步伐，，，，，，面临云云重大的转弯路况，，，，，，诸侯快讯新国标挂车接纳重器抗翻空气悬挂的优势体现得淋漓尽致。。。。。该空悬接纳具有导向臂，，，，，，工字梁的结构自重更轻，，，，，，三桥降重200公斤，，，，，，并且侧向支持效果体现精彩，，，，，，镌汰车辆在急弯中爆发的扭曲和攻击，，，，，，以此来平衡整个箱体和货物受到的侧倾。。。。。

诸侯快讯车队在峡谷里的过弯状态

同时，，，，，，硬件需要和软件系统搭配才是现代科技最完善的体现。。。。。配合重器清静系统之一的TEBS系统，，，，，，车辆在转弯时一旦凌驾设定的侧翻阈值，，，，，，系统就会自动介入减速调解。。。。。诸侯快讯新国标挂车装配的抗侧翻空悬，，，，，，在应对怒江72拐的频仍、高落差拐弯时具有显著优势。。。。。

怒江72拐要在16公里下降2000米，，，，，，并且由于阵势缘故原由基本没有可以自救的匝道，，，，，，这关于满载货物重卡的刹车要求是空前的。。。。。

七十二拐典范的发卡弯

本次诸侯快讯车队的托牡与3号车没有装配液力缓速器，，，，，，两款车控制了整个车队行进速率以及影响到清静，，，，，，这需要所有驾驶员对重器盘刹的绝对信任。。。。。实践是磨练产品的试金石，，，，，，车队在只有基本制动的情形下，，，，，，实践证实这款尺寸加大的超等盘刹，，，，，，绝对可以乐成应对山区这种长下坡及频仍拐弯急刹的路况。。。。。

怒江72拐正在淋水起劲制动的重卡

淋水制动导致路面形成暗冰

由于发卡弯的奇异性子，，，，，，鼓刹车辆一样平常在进入弯道前会对制动系统举行淋水，，，，，，但在高海拔地区这些弯道事后就是背阳的地方。。。。。以是车辆因制动而一起残留的水渍会瞬间上冻，，，，，，导致路面形成暗冰，，，，，，对后车的行车清静造成了极大的隐患。。。。。就在车队抵达前，，，，，，就有一辆皮卡在入弯时直接打滑而剐蹭了悬崖的护栏，，，，，，险象环生。。。。。

超等盘刹长下坡无需淋水

此时诸侯快讯新国标挂车再次展现了性能优势，，，，，，车队这四辆挂车途经这些急而陡的弯道时，，，，，，现场并不会泛起“腾云驾雾”征象，，，，，，更不会泛起对后车造成清静隐患的情形。。。。。这是由于超等盘刹无需淋水，，，，，，且能一连坚持优异的刹车性能，，，，，，同时也意味着省去了用户加装水箱的特殊用度和空间。。。。。

然而，，，，，，怒江72拐观景台看到的只是冰山一角，，，，，，隐藏在峡谷内里的才是更“勾魂摄魄”的急弯，，，，，，峡谷里会比山坡的笔直落差下降得更快。。。。。

红热时的刹车盘温度抵达763℃

在后半程里，，，，，，牢靠在头车后桥上的测温枪显示，，，，，，刹车盘的温度抵达了763℃，，，，，，六个刹车盘处于红热状态。。。。。

许多卡友可能会有疑惑，，，，，，这会造成刹车性能衰减吗？？？当车队徐徐驶出怒江72拐，，，，，，这就是最好的诠释。。。。。由于这款重器车桥的“超等盘刹”，，，，，，刹车片体积比其它同类产品增大43%，，，，，，能够大幅提升热容量，，，，，，减缓在长下坡路况下制动器的发热速率。。。。。

由于常温顺高温状态下的制动力转变主要受摩擦片摩擦系数的影响，，，，，，超等盘刹所使用的国际品牌摩擦片配方各不相同，，，，，，以是有的摩擦片高温下反而制动力会增添，，，，，，有的会下降，，，，，，但上升下降幅度都较小，，，，，，纵然在极限情形下，，，，，，甚至刹车盘处于红热状态，，，，，，也不必太担心刹车性能。。。。。

随后，，，，，，车队在318线上沿着怒江继续前进，，，，，，很快途经“老虎嘴”，，，，，，这是川藏线上著名的自然限高点，，，，，，极限高度只有4.15米。。。。。

老虎嘴自然限高

所有车辆均没有超限，，，，，，但由于这里路况特殊，，，，，，3号车由于过弯的时间偏向打太急，，，，，，导致挂车上的货物有挂顶的危险，，，，，，强行通过头至有倾斜到江里的可能。。。。。

iCAS可通过手机app控制挂车底盘高度

随后，，，，，，驾驶员下车直接掏脱手机举行操作，，，，，，只听到气囊放气的声音，，，，，，挂车底盘竟然整体降低了高度。。。。。原来诸侯快讯新国标挂车配备的iCAS空气悬架智能控制系统，，，，，，这是一个十分科技的人性化功效，，，，，，它是重器清静系统组成的焦点之一。。。。。

降低底盘后3号车清静通过老虎嘴

该系统可以通过手机APP直接控制气囊状态，，，，，，进而调理挂车底盘高度，，，，，，并且还具有高度影象功效。。。。。别的，，，，，，它还可以单独对挂车的前桥举行提升，，，，，，镌汰转弯半径外，，，，，，在空载时可以有用地降低油耗、镌汰轮胎磨损。。。。。

通过这次意外的“限高”事务，，，，，，也体现出了装配气囊的挂车具有其奇异的优点。。。。。

最终车队清静抵达海拔只有两千多的波密县，，，，，，四辆诸侯快讯新国标挂车清静通过“天路72”长下坡，，，，，，以现实验动证实诸侯快讯新国标挂车完万能够知足用户使用需求。。。。。接下来，，，，，，诸侯快讯穿越中国线活动将继续行进在天下屋脊之上，，，，，，下一站将会于12月10日抵达拉萨，，，，，，关于诸侯快讯挂车的故事还在继续！